在桥梁中安装高阻尼橡胶支座可有效避免裂缝、移位等情况的发生

桥梁支座是将桥梁上部结构的支承反力有效传递到桥梁墩台的构件，同时能保证桥梁上部结构在汽车荷载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下的自由变形。其中普通板式橡胶支座是目前使用多的一种支座，它具有构造简单、价格便宜、安装方便且使用性能较好而在中小跨径的桥梁中普遍使用。但近年来对营运的桥梁检查和检测中发现板式橡胶支座也出现了不少病害，如裂缝、剪坏、移位和脱空等，尤其在弯、斜、坡桥梁中，病害更为严重。现介绍一种桥梁用的高阻尼隔震橡胶支座，它可有效减轻或避免板式橡胶支座产生的上述病害，供广大桥梁设计工作者在桥梁设计中参考选用。

高阻尼橡胶支座的本体仍然是一种橡胶支座，不过这种橡胶支座是采用高阻尼橡胶材料与钢板等结构硫化而成，具备良好的阻尼性能，延长结构自震周期。橡胶支座本体的上下分别是顶钢板和底钢板，在顶钢板之上是上支座钢板，底钢板之下是下支座钢板，顶钢板、底钢板与上支座钢板和下支座钢板之间采用螺栓连接。上支座钢板与预埋在梁底的上预埋钢板之间、下支座钢板与预埋在墩台支承垫石顶部的下预埋钢板之间均采用螺栓连接。这样支座就与桥梁上下部结构连接稳固。

高阻尼橡胶支座的橡胶本体既保持了叠层橡胶支座所具有的良好力学特性，又具有较高的阻尼值，阻尼效果好，耗能能力强。在地震中可以有效的吸收地震能量，延长结构自震周期，隔离桥梁上、下部结构的地震运动，减小地震作用力。当然也可以有效的吸收汽车荷载的冲击能量，使行车平稳，改善结构的受力。

高阻尼橡胶支座具有较高的水平变位能力。我们知道，支座的剪切位移=剪应变×支座有效橡胶层总厚度。对于普通板式橡胶支座，其剪应变限值为：当不计汽车制动力时，不大于0.5；当计入汽车制动力时，不大于0.7。而对于高阻尼隔震橡胶支座，在正常使用状态下支座的剪应变（一般为制动力、温变和混凝土收缩徐变等引起的支座剪切应变）的限值可达到1.0；在罕遇地震状态下支座的剪应变的限值可达到2.0～2.5，显然，在支座有效橡胶层总厚度相同的条件下，高阻尼橡胶支座比普通板式橡胶支座具有更大的水平变位能力。

超高阻尼橡胶支座只由橡胶和钢板组成，不需要使用重金属铅，而能使支座的阻尼性能相当于铅芯隔震橡胶支座。在隔震工程系统中安装超高阻尼橡胶支座，通过支座的集中变形吸收大部分的地震能量，减弱地震输入上部结构的能量，减小了上部结构的振动，有效地控制结构的地震反应，从而保证了结构的安全。